IS38 Probleme Schäden Schwächen Lösung TUNED IHI IS20 IS38 stock original oem turbo failure damage problems solution VW golf 7r mk7 gti
03/02/2020 By admin 0

IS38 Turbolader Schäden & Probleme Original IS20 IS38 OEM Stock Serien-Turbos VW Golf 7 R GTI

Alle IS38 & IS20 Revisionen (2013 – 2020) können nach Tuning große Probleme (TIME BOMBS) bereiten und Schäden verursachen: Oft bricht die Welle (shaft crack), das Verdichterrad (compressor) frisst sich ins Gehäuse und die Spähne landet im Ladeluftkühler (scattering parts get into intercooler) und Motor sowie das Abgasrad (turbine) schießt in den teuren Katalysator und zerstört ihn (catalyst damage and CJX / DHH / DJH / DNU engine failure). Wie so oft sind die Folgekosten hoch, wenn ein getunter OEM Serien-Turbolader auseinanderfliegt.

Die originalen IS38 & IS20 Turbolader sind gut für Seriensoftware (very good for stock software), aber nicht wirklich stabil genug um getuned (z.B. 350+ PS | RISKY) zu werden, da die originale Rumpfgruppe (OEM Core / Stock Bearing often too weak for higher boost), etc. nicht für’s stärkere Tuning konzipiert ist. LÖSUNG (Solution): So früh wie möglich einen verstärkten LM440 IS38 Upgrade Turbo verbauen: Volle Stabilität durch LM Rumpfgruppe (stable LM Core), herausragendes Ansprechverhalten (immediate Spool by innovative LM anti-heat-RapidResponse Turbine) und einige PS mehr (extra Power | 350 – 500 PS by LM highPerformance Compressor Wheel). Den LM440 gibt es als 7 R Version LM440 IS38 und als GTI Version LM440 IS20. Beide sind herausragend zuverlässig (LM Track Durability), was praktisch alle ca. 900 Kunden seit 2017 bisher bestätigen, siehe Foren, FB, Insta, Tuner und Fachwerkstätten weltweit (confirmed by practically all tuners who have installed LM upgrade turbos in Europa and globally: Stable, no problems with clients or reclamations, full satisfaction with IS38 / IS20 upgrade perfomance).

Kontakt für VAG | BMW | AMG Upgrade Turbos: (Deutsch / Englisch / Spanisch / Russisch): TEL: +49 521 33735620

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